IT之家 6 月 30 日消息，2025 年丰田（含雷克萨斯）全球新车销量略超 1050 万辆，连续第六年蝉联全球销量冠军。若计入子公司大发汽车，总销量约 1120 万辆，进一步拉开与第二名大众集团的差距；大众集团当年销量约 870 万辆（不含大型商用车）。

IT之家注意到，丰田与大众集团常年稳居全球汽车销量榜单前列、竞争激烈，但中国车企的迅猛崛起同样不容忽视。比亚迪 2025 年整车出口及销量达 460 万辆，较 2024 年增长 7.72%，位列全球第六。董事长王传福立下宏大目标，他认为企业具备充足实力，有望在五年内登顶全球车企榜首。

上汽集团紧随其后，2025 年全年销量 450 万辆，同比增长 12.3%，位列全球第七；沃尔沃母公司吉利汽车全年交付 412 万辆新车，同比大涨 26%，稳居全球第九。

这三家中国车企均已跻身全球前十，且增长势头迅猛，足以令传统老牌车企倍感压力，但丰田仍认为自身保有竞争优势。

丰田澳大利亚全国销售、营销及特许经营业务副总裁约翰 · 帕帕斯在接受《Drive》杂志采访时，细数了品牌的核心竞争力：“丰田的高端口碑根植于产品价值，以及我们在质量、耐用性和可靠性（QDR）方面享誉全球的事实。在局势动荡的时期，消费者总会选择自己信赖的品牌，疫情期间我们就见证了这一点，长期积累的品牌忠诚度是我们坚实的底气。”

他补充道，品牌优势不止体现在产品本身，完善的经销门店网络与配套售后服务同样至关重要。帕帕斯还指出，丰田车辆优异的保值率是另一大加分项。除此之外，丰田覆盖全球的丰富产品线、针对不同地区打造的专属车型，也助力其稳固行业龙头地位，不过这家日本汽车巨头正计划精简旗下产品矩阵。

汽车媒体 Motor1 称，登顶全球销量第一固然让丰田拥有值得炫耀的资本，但衡量企业实力不能只看销量规模，利润率对车企经营至关重要，丰田也清楚不能安于现有成绩、止步不前。今年早些时候，丰田首席执行官佐藤恒治在供应商会议上发出警示，称若不采取降本举措，企业未来前景不容乐观：“若现状无法改善，我们将难以存续。我希望所有人都能树立危机意识。当下整个汽车行业，都在为生存奋力一搏。”

来自中国车企的竞争威胁，已然真实存在。

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