IT之家 6 月 13 日消息，据央视新闻报道，6 月 12 日，随着最后一片钢混组合梁在百米高空完成精准对位并吊装锁定，重庆武隆至两江新区高速公路（以下简称“武两高速”）控制性工程 —— 凤来大溪河特大桥钢混组合梁顺利合龙。至此，这座世界最大跨径钢拱桥主体钢结构施工圆满收官，工程正式转入桥面系及附属设施施工冲刺阶段。

据介绍，凤来大溪河特大桥全长 1136.7 米，主跨达 580 米，桥面与河面最大垂直高差超过 310 米，横跨大溪河深切峡谷，全桥累计用钢量达 2.58 万吨，成为我国山区特大桥梁设计建造顶尖实力的集中体现。

IT之家从报道获悉，武两高速全长 37.18 公里，采用双向四车道标准建设，设计时速 100 公里，预计 2026 年全线通车。建成通车后，武隆至两江新区车程将缩短至 1 小时内，不仅能串联仙女山、白马山等优质旅游资源，更能助力渝东南地区加速融入成渝地区双城经济圈，进一步完善渝东南地区高速公路网布局，为区域产业协同发展、资源要素高效流动注入强劲交通动能，对推动地方经济社会高质量发展具有重要意义。

延伸阅读

凤来大溪河特大桥此前在 2025 年 11 月 27 日已实现钢桁拱的顺利合龙，标志着大桥建设完成了万吨悬臂体系转换的重大节点。

该桥主桥采用 580 米上承式钢箱桁架拱桥，为当时世界跨径最大的钢拱桥，其钢桁拱合龙时，最大单节段桁片重达 425 吨，相当于约 140 头成年大象的重量。

重庆武隆至两江新区高速公路全长约 36.7 公里，是渝东南融入重庆主城都市区的经济纽带，将直接缩短武隆至两江新区车程约 30 分钟。

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